最安価格 オノフ AKA オノフ 赤 ドライバー SMOOTH KICK MP-522D  シャフト:SMOOTH KICK MP-522D ドライバー
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ドライバー (新品) ono22aka mondayclubpoint

オノフ 赤 ドライバー SMOOTH KICK MP-522D
キャロウェイ 2022 ROGUE ST MAX [ローグ エスティ マックス] ドライバー(FUJIKURA VENTUS TR)
オノフ / AKA

「全芯ヘッド×クロス バランス テクノロジー」が生み出す最速スピードで、自由自在にまっすぐ飛ばせるドライバー。
KAMUI/カムイ/XP-03/ドライバー/SPEEDER NX/スピーダーエヌエックス/フジクラ/カスタムクラブ/トルクレンチ付【OVD特典】
1.「全芯ヘッド」によるインパクト効率と初速アップ
キャロウェイ 2022 ROGUE ST MAX [ローグ エスティ マックス] ドライバー(TENSEI Pro Orange 1K)
「カーボンクラウン」採用による最適重心と「トリプルパワートレンチ」がたわんで復元するパワーで、オノフAKA史上最大飛距離と寛容性を実現。
JUSTICK/TOUR_CONQUEST_R-HYBRID_UT/ユーティリティ/34度・38度・42度/WACCINE_compo/GR331UT/ワクチンコンポ/GRAVITY/OVDカスタム/代引NG
全てが芯の「全芯ヘッド」がボールスピードをアップさせてボールをより遠くに飛ばすことが可能に。
ゴルフ ドライバー BRIDGESTONE GOLF ブリヂストン ゴルフ TOUR B XD-3 DRIVER Speeder661 Evolution V カーボンシャフト
また、ヘッドの2つのウエイトをチューニングすることで、一人ひとりに最適な重心を見つけ出すことが可能になりました。
(レフティモデル)Mizuno USA ST-Z 220 Driver ミズノUSA ST-Z 220 ドライバー メーカーカスタムシャフトモデル
2.クロス バランス テクノロジー(X CBT)
BALDO/バルド/2021 CORSA FAIRWAY WOOD/コルサ/フェアウェイウッド/TYPE_PRACTICE/タイププラクティス50/60/ワークス+フジクラ/カスタムクラブ/代引NG
ヘッドのウエイトとグリップエンドのウエイトを交換することで、総重量を変えずにバランスポイントを操作して振り心地を操作できる「クロス バランス テクノロジー」を搭載。
本間ゴルフ ドライバー T//WORLD TW757 TYPE-D VIZARD FOR TW757 ロフト角:10.5° フレックス:S
重さを足すだけでなく、引くことで振りやすさを最適にし、ヘッドスピードアップ、ボール初速アップできる機能が実現しました。
ゴルフ クラブ オノフ ドライバー 黒 ONOFF DRIVER KURO グローブライド 2022モデル
<ウエイトをクロス(交換)>
本間ゴルフ ドライバー T//WORLD TW757 TYPE-D VIZARD FOR TW757 ロフト角:9.0° フレックス:S ブラック
グリップに装着しているウエイトをヘッドに、ヘッドからグリップへ。
【OVD購入特典付】PING/G425 ハイブリッド/ピン/HYBRIDS/UT/ユーティリティ/WACCINE_compo/GR351UT/ワクチンコンポ/GRAVITY/カスタムクラブ/代引NG
ウエイトをクロスすることにより、最適なバランスを手に入れることが可能。
本間ゴルフ ドライバー T//WORLD TW757 TYPE-D VIZARD FOR TW757 ロフト角:10.5° フレックス:S ブラック
<ウエイト装着グリップ>
KAMUI/カムイ/XP-03/ドライバー/ATTAS_COOL/アッタス_クール/UST_Mamiya/カスタムクラブ/代引NG/トルクレンチ付【OVD特典】
ヘッドが重いと振りづらいを解消するため、グリップエンドにウエイトを装着。
KAMUI/カムイ/KP-01/ドライバー/S-TRIXX_VALMER_VX/バルマー/S-TRIXX/エストリックス/カスタムクラブ/代引NG
重量のあるヘッドでも振り心地のよいバランスとフィーリングを実現。
KAMUI/カムイ/XP-03/ドライバー/TOUR_AD_UB/ツアーAD/グラファイトデザイン/カスタムクラブ/トルクレンチ付【OVD特典】
3.OTCS(オノフトラジェクトリーコントロールシステム)
キャロウェイ 2022 ROGUE ST MAX D [ローグ エスティ マックス ディ] ドライバー(TENSEI Pro Orange 1K)(左用)
ソール2箇所のウエイトを調整することで弾道をコントロール。
◆ロッディオ Sデザイン オーバーサイズ RODDIO S-Design Oversized Silver F-Tune 【11°】アモルファススリム72   *MP@1*R*022
さらに、スリーブ調整でロフト·フェースアングル·ライ角を調整。
キャロウェイ 2022 ROGUE ST MAX [ローグ エスティ マックス] ドライバー(TENSEI Pro Orange 1K)(左用)
この2つの機能でもっと飛ばせる最適弾道にすることができます。

シャフトSMOOTH KICK MP-522D
ヘッド体積460cm3
ヘッド素材フェース一体ボディ:HST140Cチタン+ウェイトスクリュー2個(6g=タングステン合金、2g=Ti)+カーボンクラウン
ヘッド製法精密鋳造
重心距離43
重心深度36.5
重心高29.5
慣性モーメント4950
左右右用
グリップONOFF CBTラバー(本体43g+ウェイト3g=ステンレス)
ヘッドカバー有り
対象メンズ
付属品ヘッド専用トルクレンチ、グリップエンド専用トルクレンチ、ポーチ
製造国日本
適応ヘッドスピード【S】40-47m/s【SR】37-44m/s【R】35-42m/s【R2】32-39m/s

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飛距離が出るパワーフェードの打ち方を公開!練習場で実践できる5つの方法

更新日:

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ドローボールが打てるようになったら次に目指したいのがタイトルにもある「パワーフェード」

でもフェードボール自体の意味はわかっていても「パワーフェード」となると、なんとなくわかるんだけれど~という感じにはなりませんか?

 

ドローボールはボールの回転数を抑えることによりランを稼ぐことができ、トータルでの飛距離を伸ばすことができるショットです。

その反対のフェードボールは回転数が多いため、ランが出にくいという特徴があります。

 

それなのに「パワー」とは一体何なのか?

今回はパワーフェードに関する知識と、その打ち方を簡単に会得できる解説をしていきます。

ドローボールの打ち方とコツについてはこちらをご参照ください。

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パワーフェードを操る打ち方とフックのデメリット

 

いきなり余談から入ります。

 

ドローというより強烈なフックボールが持ち球で、アメリカのツアーで人気者になった日本人プロがいます。

その名は田中秀道プロゴルファー、身長166cmと本当に小柄です。

 

全英オープンでイギリス入国検査のとき税関職員が聞きました。

「入国目的は何ですか?」

田中プロは素直に「ジ・オープンに出場するんです」と答えました。

その職員は彼の体格を見て大笑い、たぶんギャラリーなんだろうと思ったことでしょう。

 

しかし、数日後にテレビの中継を見てビックリ!

このあいだ空港で検問した小柄なジャパニーズがプレーしているので、おもわず腰を抜かしたそうです。

 

その田中プロはアメリカツアーで7年、50ヤードも曲がるフックで300ヤード以上も飛ばし地元の新聞に載ったこともありました。

 

しかしフックボールを打ち続けることによるリスクもありました。

体全体をボロボロになるほど痛めて2007年に帰国、イップスも重なって日本ツアーでも最下位周辺をさまよう日々が続きました。

結局はフック打ちの代償だったとご本人も述懐しています。

 

やはりそういった現実を見て、フックボールの体への負担とフェードボールの安定性が比較されることはよくあります。

必ずしもフックやドローが悪いというのではありませんが、確かにそういう側面があることはあるでしょう。

そこでここからはパワーフェードとは何か、打ち方はどうすればいいのかを解説します。

 

フェードボールとはなに?

 

まずは通常のフェードボールについて説明していきます。

フェードボールとはストレートに打ち出され、放物線の頂点に至る少し手前で右にグッと曲がりながら落ちていく球筋です。

似たような球筋のスライスボールは最初から曲がり、曲がり幅も大きくなります。

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ドローはフェードの真逆の意味と解釈していただいて大丈夫です。

 

英語のFadeは薄れる、しぼむ、しおれるなどとあまり元気のない意味ですが、あまりこだわる必要もありません。

ドローボールに比べフェードの方がターゲットを狙いやすく、特に日本のゴルフコースは右サイドが広いレイアウトが多いので、習得することで大きな武器となります。

 

フェードボールのメリットは?

 

今もチラッと出ましたが、フェードボールのメリットは様々あり、目立つところでは以下の4つです。

 

①ボールコントロールがしやすい

フェードボールを打つにはパワーをあまり必要としないので、コントロールがしやすくなります。

そのためフェアウェイキープ率も自ずと上がり、OBや池などのハザードを避けるのが楽になります。

 

最安価格 オノフ AKA オノフ 赤 ドライバー SMOOTH KICK MP-522D シャフト:SMOOTH KICK MP-522D ドライバー ロフト/ライ角:11.5°/61°

フェードボールは曲げ幅も簡単にコントロールできるので、ボールの弾道を比較的イメージしやすくなります。

また、前述の通りパワーを必要としないので、振りそのものでリキむことも少なくなります。

 

③風対策ができる

ドローボールと打ち分けられることができれば、強風の日でもぶつけたり逆に乗せたりと、風による影響をうまく利用することができるようになります。

また、ストレートボールだけしか打てなかった時と比較すると、インパクト時の感覚が養われ、より安定したスイングを手に入れることができます。

 

④ランが出ないことを利用できる

ドローボールと違ってランが伸びなくなりますが、反対にそれを利用してSilvano Mazza/シルヴァノ・マッツァ チャッカブーツ EUR7があります。

ドローボールの場合、着弾地点が下り坂だとランがかなり伸び「そのまま池まで転がってしまう」なんてこともあるので、フェードボールを覚えることでコースマネージメントの幅が一気に広がります。

 

パワーフェードの打ち方と練習法

 

今やパワーフェードは世界トッププロがこぞって活用しています。

世界的にも有名な飛ばし屋バッバ・ワトソンしかり、一時世界ランキングトップにもなったローリー・マキロイもパワーフェードの使い手です。

 

フェードボールは飛ばないからなぁ・・・、というのはもう過去の話になりました。

パワーフェードの安定性と操作性の優秀性、なおかつ飛距離も出るというのであれば、注目しないわけにはいきません。

それではパワーフェードの打ち方について説明していきます。

 

基本的なパワーフェードの打ち方

YM様専用ページ

それぞれ大事なポイントですから、ぜひゆっくり読んでください。

 

①弾道のイメージをする

まずは狙う方向です。

右利きならボールの打ち出しは左サイドで、頂点に達してから右スピンがかかりフェアウェイ中央に落ちる弾道のイメージをします。

スタンスは着弾地点に合わせた後、ボール1〜2個分打ち出し方向にずらします。

ややオープンスタンスにすることで、いつもより気持ちアウトサイドからクラブが出やすくするようにするためです。

 

②ボールの位置

ボールの位置はいつもよりボール1〜2個分飛球方向にずらします。

ドローボールはインサイドからインパクトに向かっていきますが、打つ時は真っ直ぐ入りややインサイドに抜けていくのがパワーフェードの正しいスイング軌道です。

ボールを少しずらすことによって、クラブが真っ直ぐ入りやすくなります。

 

③グリップの位置

グリップは体から少し離して、いつもよりハンドダウン(グリップを下げる)させます。

こうするとトウが浮き、ヘッドの返しがすこし抑えられます。

 

最安価格 オノフ AKA オノフ 赤 ドライバー SMOOTH KICK MP-522D シャフト:SMOOTH KICK MP-522D ドライバー ロフト/ライ角:11.5°/61°

バックスイングはまっすぐか少しインサイドにヘッドを引きます。

②で説明した通り、クラブヘッドが真っ直ぐインパクトに向かうことが重要です。

「曲げてやろう」という意識が強すぎるとアウトサイドインのスイング軌道になり「カット打ち」で大きなスライス回転になってしまいます。

 

⑤フェースターン

インパクト後はインサイドに強く回転させてあまりフェースターンさせないようにフォロースルーをとります。

このように、真っすぐ入ってインに抜けると、ボールにナチュラルな横回転がかかります。

 

パワーフェードは藤田寛之プロの打ち方を参考に

 

パワーフェードはボールコントロールがしやすく、それでいて力強い球筋で飛距離を稼ぐことができます。

しかしスイングの基礎が出来ていないうちから真似をしようとしてもそう簡単には習得できません。

レッスンに通うなどしてしっかりと基礎を学ぶことが習得の近道ですが、そこまでお金をかけたくない・レッスンに通う時間がないという方は「【Sale】Jonathan Richard キャスケット ツイード アナトミカ」などのスイング分析・改善アプリなどを使うと良いでしょう。

ゴルフ クラブ ドライバー 高反発 ワークスゴルフ ハイパーブレード ガンマ プレミア V-Spec α-4シャフト仕様 短尺 44インチ

 

先ほど田中プロの話題を出しましたが、同じく体格にあまり恵まれていないにもかかわらず第一線で活躍している藤田寛之プロのスイングは、パワーフェード習得にもってこいの教材です。

 

 

彼は元々ドローヒッターでしたが、苦労しつつもパワーフェードに移行しました。

ドローからフェードに変えるために、

  • 前かがみにならないように上体を立たせる
  • スイングを変えないために体の高さを抑える

などの工夫をしています。

そうすることで腰が地面と限りなく平行に回転できるようになり、軸(背骨)が縦に安定するからです。

 

東京卍リベンジャーズ 1巻~23巻どっしりとした下半身とブレない軸が動画でわかると思います。

このスイングを習得することで、それまでの悪いクセだったインサイドから外に煽る打ち方が消え、オープンスタンスで打てるようになっていつの間にかドローがフェードに変わったと語っています。

 

このスイングは「腰が地面と平行になるイメージがポイント」だそうです。

 

さらに藤田プロは次のような言葉も語っています。

フェードボールは単純にカット打ちすればよいというものではありません。

リーナベル コスチューム

ボールをつかまえないとパワーフェードにならないので、クラブが真っすぐかインサイド目に入ってきて、早めに体を回転させてフェースターンを抑える打ち方でないと上手くいきません

 

「ビハインド・ザ・ボール」という言葉があります。

どのような打ち方でもアドレスからインパクトまで、体がボールより前に出ないことが大事だということですね。

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テーラーメイド GLOIRE F ドライバー

プロゴルフツアーにおいても使用率が非常に高いテーラーメイドのドライバー「グローレ F」

その2017年最新モデルは前作との比較でスイートエリアが20%も拡大し、ミート率が大幅にアップ。

重心アングルを大きくすることによりボールをつかまえやすく、ニュートラルなフェースアングルを実現しています。

さらに注目すべきは、レスキューやアイアンにも採用されているテーラーメイド独自の「スピードポケット」

フェース下部とトゥ・ヒール側の反発性能を向上させています。

また軽比重9-1-1チタンをヘッドボディに採用したことにより、全体で7gの軽量化に成功。非常に振り抜きやすい設計になっています。


高反発ドライバー「HAYABUSA」

数々のメディアで取り上げられている高反発ドライバー「HAYABUSA」

特に若い頃よりヘッドスピードが落ちてきた年配の方を中心に売れています。

飛びの最大の秘密は「ステンレスとチタンの直接溶接」によるヘッド内部の反発エネルギーを最大化させたことによるものです。

さらに極薄フェースにより反発力のロスを抑えることに成功、もちろん薄さだけでなく剛性も同時に兼ね備えています。

ヘッド反発係数は脅威の0.8305(ルール上は0.83以下)。公式の場での使用はNGですが、ご友人など仲間同士でのゴルフに持って行けばその飛びにビックリ【即決優先】シモンズ ゴールデンバリュー ピロートップ(ベッドフレーム付)


ブリヂストン「TOUR B」ドライバー

ブリヂストンゴルフから2017年に発売された「Tour B」ドライバーのXDシリーズ。

高反発の肉厚フェースにより多少芯を外しても推進力・直進力が落ちることがないので、ミスの許容範囲が広がります。

ブリヂストンの独自技術「パワーミーリングフェース」によりバックスピンを抑制、理想的な飛距離を実現しています。

ヘッド形状は丸型(XD-3)・シャロー(XD-5)・洋ナシ(XD-5)の3タイプが用意されており、それぞれドロー・ストレート・フェードに特化したモデルとなっています。

打球にクセのある方はXD-3・XD-7を、高弾道で直進性の高いドライバーをお探しの方はXD-5がオススメです。

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